Vinç kanca aşınma sınırı yönergeleri

Ağır kaldırma dünyasında, Vinç kancası güvenin nihai noktasıdır. Paha biçilmez yükünüzü vincin karmaşık mekanizmasına bağlayan eşsiz donanım parçasıdır. Henüz, çoğu zaman hafife alınır. Fark edilmesi kolay, aşınmış bir tel halatın aksine, kanca aşınması sinsi olabilir, felaket riski oluşturana kadar yavaş yavaş ilerliyor.

Vinç kancası aşınma sınırlarını anlamak ve düzenli olarak kontrol etmek yalnızca bir öneri değildir; bu, operasyonel güvenliğin ve OSHA ve ASME B30.10 gibi standartlara uygunluğun temel bir dayanağıdır..

Bu kılavuz size önemli aşınma noktalarında yol gösterecektir, onları nasıl ölçebilirim, ve bir kancanın ne zaman hizmet dışı bırakılması gerektiğini belirleyen kritik sınırlar.

Kancalar Neden Başarısız Olur?: Aşınmanın Anatomisi

Bir kanca öncelikle üç nedenden dolayı başarısız olur:

• 1. Aşırı yükleme: Nominal yük kapasitesinin aşılması, plastik deformasyona neden olabilir (kancanın bükülmesi veya gerilmesi).
• 2. Tükenmişlik: Tekrarlanan yükleme ve boşaltma, nominal kapasite dahilinde bile, zamanla çatlakların oluşmasına neden olabilir.
• 3. Aşınma ve Aşınma: Sapanlarla sürekli temas, pranga, ve yükün kendisi malzemeyi aşındırır, kancanın kesitini ve gücünü azaltmak.

Dikkatli bir inceleme gerektiren şey bu üçüncü nokta aşınmasıdır.

Aşınma Açısından İncelenecek Önemli Alanlar

İncelemenizi kancanın bu üç kritik alanına odaklayın:

• 1. Boğaz (Eyer veya Yük Taşıma Noktası): Bu, yükü doğrudan destekleyen kavisli iç kısımdır.. Buradaki aşınma oluğun derinliğini azaltır ve, eleştirel olarak, kancanın boğazını açar, bir askının kaymasını kolaylaştırmak.
• 2. Nokta (İpucu veya Son): Kancanın ucu yanlış kullanım nedeniyle aşınabilir veya bükülebilir (Örn., “nokta yükleme” veya yerde sürükleme).
• 3. Şaft (Kefalet veya Göz): Kancanın kanca bloğuna veya yakasına bağlandığı alan. Döner yatak veya diğer bağlantı parçalarına temas ettiği yerde aşınma olup olmadığını kontrol edin.

Aşınma Nasıl Ölçülür?: . 15% Kural ve Daha Fazlası

Kanca aşınmasına ilişkin en yaygın kabul gören kılavuz, ASME B30.10 gibi standartlardan gelmektedir.. Temel prensip, aşağıdaki koşullardan herhangi birinin karşılanması durumunda kancanın hizmetten çıkarılması gerektiğidir.:

1. Boğaz Açıklığının Artırılması:

• Kural: Boğaz açıklığında herhangi bir artış 15% Orijinal üretici spesifikasyonunun reddedilme nedeni olması.
• Nasıl Kontrol Edilir: Orijinal boyutu bilmelisiniz (O) boğaz açıklığından. Bu genellikle kancanın üzerine damgalanmıştır veya üreticinin veri sayfasında mevcuttur. Akımı ölç, aşınmış boyut (W). Artış yüzdesini hesaplayın: ((W - of) / O) X 100%.
• Örnek: Orijinal boğaz açıklığı olsaydı 4 inç, A 15% artış olurdu 0.6 inç. Öyleyse, mevcut ölçüm ise 4.6 inç veya daha fazla, kanca kınandı.

2. Yük Taşıyan Noktada Aşınma:

• Kural: Yük taşıma noktasında aşınma (eyer) aşmamalı 10% orijinal bölüm yüksekliğinden.
• Nasıl Kontrol Edilir: Bu, kancanın orijinal profiliyle görsel bir karşılaştırma gerektirir. Birçok üretici, kendi kanca modelleri için özel olarak tasarlanmış aşınma göstergeleri veya şablonları sağlar. Kumpas veya derinlik ölçer kullanma, aşınmış oluğun derinliğini ölçebilir ve orijinaliyle karşılaştırabilirsiniz.

3. Deformasyon, Büküm, veya Çatlama:

• Kural: Görünür herhangi bir bükülme, bükülme, veya çatlama, reddedilmenin acil bir nedenidir. Bükülmüş veya bükülmüş bir kanca anormal stres altındadır ve ne olacağı tahmin edilemez..
• Nasıl Kontrol Edilir: Kancayı yandan görsel olarak inceleyin. Kancanın ucu sapın merkez çizgisiyle aynı hizada olmalıdır. Herhangi bir sapma bükülmeyi gösterir. Manyetik parçacık testi kullanın (MPI) veya boya penetrant testi (DPI) gizli yüzey çatlaklarını bulmak için.

4. Korozyon ve Çukurlaşma:

• Kesinlikle "giyme" olmasa da,“derin korozyon ve oyuklanma, stres yoğunlaşma noktaları oluşturarak kancanın yapısal bütünlüğünü önemli ölçüde azaltabilir. Çukurlaşma kancanın gücünü tehlikeye atacak kadar şiddetliyse, değiştirilmesi gerekiyor.

Basit Bir Denetim Kontrol Listesi

Her vardiyadan önce, temel bir görsel inceleme gerçekleştirin. Her kaldırmadan önce, işlevsel bir kontrol yapın. Düzenli olarak, belgelenmiş bir inceleme yetkili bir kişi tarafından gerçekleştirilmelidir.

• 1. Etiketleri Kontrol Edin: Kancanın nominal kapasitesi işaretlenmiş mi?? Okunaklı mı??
• 2. Görsel Tarama: Açık virajları arayın, kıvrımlar, veya derin çatlaklar.
• 3. Boğaz Açma: Açıklık normalden daha geniş mi görünüyor?? (Resmi denetim için ölçüm araçlarını kullanın).
• 4. Oluk Aşınma: derin var mı, eyere aşınmış cilalı oluk?
• 5. Kanca Mandalı: Donanmışsa, mandal düzgün çalışıyor mu, giyilmemiş, ve yayılmadı? Hasarlı bir mandal büyük bir güvenlik tehlikesi oluşturur.
• 6. Döner mekanizma: Kanca aşırı boşluk veya tutukluk olmadan serbestçe dönüyor mu??

Yukarıdaki yönergeler bir temeldir, ancak her zaman orijinal üreticinin spesifikasyonlarına uyun, bazen daha muhafazakar olabildikleri için.

“Biraz güvenli” kanca diye bir şey yoktur. Yeni bir kancanın maliyeti, ekipman hasarını da içerebilen arızalı bir asansörün maliyetiyle karşılaştırıldığında ihmal edilebilir düzeydedir, proje gecikmeleri, çevreye zarar, ve en önemlisi, can kaybı.

Kanca muayenesini kaldırma rutininizin tartışılmaz bir parçası haline getirin. Ekibinizi eğitin, doğru araçları kullanın, ve herkesin şüpheli bir kancayı tereddüt etmeden kırmızı etiketleyebileceği ve etiketlemesi gereken bir kültür geliştirmek. Güvenlik zincirinizin en güçlü halkasıdır.