ล้อเครนเหนือศีรษะ

ล้อเครนเหนือศีรษะมีหน้าที่รับน้ำหนักของเครนและวัสดุที่ยกทั้งหมด, ในขณะเดียวกันก็อำนวยความสะดวกในการเคลื่อนที่ตามแนวรันเวย์ได้อย่างราบรื่นและแม่นยำ. ออกแบบมาเพื่อความทนทานและความน่าเชื่อถือสูงสุด, ล้อเหล่านี้เป็นส่วนพื้นฐานในการรับรองความปลอดภัย, ประสิทธิภาพ, และอายุการใช้งานที่ยาวนานของการดำเนินการจัดการวัสดุของคุณ. โดยทั่วไปจะติดตั้งบนตะเกียบล้อหรือท้ายรถบรรทุก และขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์หรือเคลื่อนที่อย่างอิสระเหมือนล้อคนเดินเตาะแตะ.

คุณสมบัติที่สำคัญ & ประโยชน์

• 1. วัสดุที่เหนือกว่า & ความแข็ง: ผลิตจากเหล็กหลอมหรือโลหะผสมคุณภาพสูง (เช่น 1045, 4140, 65MN), ล้อของเราผ่านการอบชุบด้วยความร้อนอย่างแม่นยำ (เปลวไฟหรือการชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำ) เพื่อให้ได้พื้นผิวที่มีความแข็งสูง (โดยทั่วไปแล้วเหล็กแผ่นรีดร้อน 55-60). ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความทนทานต่อการสึกหรอเป็นพิเศษ, การเสียรูป, และแบนราบภายใต้ภาระหนัก.
• 2. เครื่องจักรกลที่มีความแม่นยำ: ล้อแต่ละล้อได้รับการปรับแต่งให้มีพิกัดความเผื่อต่ำ, รับประกันโปรไฟล์ที่สมบูรณ์แบบ (หน้าแปลนคู่, หน้าแปลนเดียว, หรือไม่มีหน้าแปลน) และพื้นผิวการวิ่งที่ราบรื่น. ซึ่งจะช่วยลดแรงต้านทานการหมุน, ลดการใช้พลังงาน, และป้องกันการตกราง.
• 3. ที่นั่งลูกปืนที่แข็งแกร่ง: รูเจาะได้รับการกลึงอย่างแม่นยำเพื่อให้พอดีกับตลับลูกปืน, รับประกันการส่งกำลังที่เหมาะสมที่สุด, การหมุนที่ราบรื่น, และยืดอายุการใช้งานทั้งชุดล้อและลูกปืน.
• 4. ความทนทานที่เพิ่มขึ้น: ดอกยางและหน้าแปลนที่แข็งตัวช่วยยืดอายุการใช้งานของล้ออย่างมาก, ลดการหยุดทำงานและค่าบำรุงรักษา. วัสดุแกนกลางที่แข็งแกร่งจะรักษาความเหนียวในการทนต่อแรงกระแทกโดยไม่แตกร้าว.
• 5. แอพพลิเคชั่นที่หลากหลาย: มีให้เลือกหลายขนาด, โปรไฟล์, และวัสดุที่เหมาะกับเครนแต่ละประเภท (คานเดี่ยว, คานคู่), รอบการทำงาน (จาก CMAA คลาส A ถึงคลาส E), และสภาพแวดล้อมการทำงาน, รวมถึงการตั้งค่าอุณหภูมิสูงหรือมีฤทธิ์กัดกร่อน.

ตารางพารามิเตอร์ทางเทคนิคของล้อเครนเหนือศีรษะ

บันทึก: พารามิเตอร์ข้างต้นเป็นแบบทั่วไป. ข้อกำหนดเฉพาะที่แน่นอนต้องพิจารณาจากการออกแบบและข้อกำหนดการปฏิบัติงานของเครน.

พันธุ์ผลิตภัณฑ์

เรานำเสนอล้อเครนเหนือศีรษะที่หลากหลายเพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลาย.

โดยโปรไฟล์ล้อ:

• 1. ล้อหน้าแปลนคู่: ประเภทที่พบบ่อยที่สุด, มีหน้าแปลนทั้งสองด้านเพื่อยึดเครนไปตามรางรันเวย์อย่างแน่นหนา, ป้องกันการตกราง.

• 2. ล้อหน้าแปลนเดี่ยว: ใช้ในการกำหนดค่าเฉพาะโดยที่ด้านหนึ่งของล้อวิ่งชนกับไกด์, มักพบในระบบเครนเฉพาะทางหรือเพื่อชดเชยปัญหาการติดตาม.

• 3. ไม่มีหน้าแปลน (ธรรมดา) ล้อ: ใช้ร่วมกับลูกกลิ้งนำทางแนวนอนแบบแยก. พบได้ทั่วไปในการใช้งานหนักมาก เช่น เครนชาร์จเตาเผา หรือที่ที่มีแรงด้านข้างสูง.

บี. ตามประเภทของไดรฟ์:

• 1. ขับล้อ: มีร่องหรือรูสลักที่กลึงบนดอกยางหรือด้านข้างเพื่อเชื่อมต่อกับเฟืองขับหรือขับเคลื่อนโดยตรงผ่านเพลา. พวกมันเป็นแรงผลักดันให้กับเครน.

• 2. คนขี้เกียจ (วิ่งฟรี) ล้อ: ล้อเหล่านี้ไม่ได้ขับเคลื่อนและหมุนอย่างอิสระ, รองรับน้ำหนักและติดตามการเคลื่อนที่ของล้อขับเคลื่อน.

ค. ตามวัสดุ & แอปพลิเคชัน:

• 1. ล้อเหล็กมาตรฐาน: สำหรับงานอุตสาหกรรมภายในอาคารทั่วไป.

• 2. ล้อแม็กเหล็ก: สำหรับงานหนัก, การใช้งานรอบสูง (เช่น, 42CrMo).

• 3. ล้อเหล็กอบร้อน: สำหรับรอบการทำงานที่หนักหน่วงและทนทานต่อการสึกหรอสูงสุด.

• 4. ล้อสแตนเลส: สำหรับสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อน (การแปรรูปอาหาร, โรงงานเคมี).

• 5. ล้อเหล็กฟอร์จ: สำหรับการใช้งานที่มีความต้องการมากที่สุดซึ่งต้องการความแข็งแกร่งและทนต่อแรงกระแทกที่เหนือกว่า.

กระบวนการผลิตล้อเครนเหนือศีรษะ

คำถามที่พบบ่อย: ล้อเครนเหนือศีรษะ

ไตรมาสที่ 1: ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าเมื่อใดที่ต้องเปลี่ยนล้อเครนเหนือศีรษะ?

ก: การตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอเป็นสิ่งสำคัญ. สัญญาณที่พบบ่อย ได้แก่:

• 1. การสึกหรอที่มองเห็นได้: ดอกยางมีความเว้าหรือความหนาของหน้าแปลนลดลงเกินขีดจำกัดของผู้ผลิต (บ่อยครั้ง 10-15% ขนาดเท่าเดิม).
• 2. จุดแบน: เกิดจากการเบรกมากเกินไปหรือล้อล็อค.
• 3. รอยแตกหรือการบิ่น: บนดอกยางหรือหน้าแปลน.
• 4. การสึกหรอไม่สม่ำเสมอ: บ่งบอกถึงความไม่ตรงแนวของสะพานเครนหรือทางวิ่ง.
• 5. เสียงผิดปกติ: เสียงบดหรือเสียงกรี๊ดระหว่างการเดินทาง.

ไตรมาสที่ 2: ฉันสามารถเปลี่ยนล้อที่สึกหรอเพียงอันเดียวได้หรือไม่?

ก: ขอแนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนล้อเป็นชุดบนรถบรรทุกคันเดียวกันหรือ, ตามหลักการแล้ว, ข้ามสะพานเครนทั้งหมด. การเปลี่ยนล้อเพียงล้อเดียวอาจทำให้การกระจายน้ำหนักไม่เท่ากัน, ทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วและไม่สม่ำเสมอบนล้อใหม่ และปัญหาการจัดตำแหน่งที่อาจเกิดขึ้น.

ไตรมาสที่ 3: อะไรคือความแตกต่างระหว่างการชุบแข็งด้วยเปลวไฟและการชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำ?

ก: กระบวนการทั้งสองทำให้พื้นผิวล้อแข็งขึ้น.

• 1. การแข็งตัวของเปลวไฟ: ใช้คบเพลิงเชื้อเพลิงออกซิเจน. มีประสิทธิภาพแต่สามารถมีความสม่ำเสมอน้อยลง.
• 2. การแข็งตัวแบบเหนี่ยวนำ: ใช้สนามแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อให้ความร้อนแก่พื้นผิว. มันให้ความแม่นยำมากขึ้น, สม่ำเสมอ, และชั้นแข็งที่ควบคุมได้และมีความเสี่ยงต่อการบิดเบี้ยวน้อยลง. โดยทั่วไปแล้วการชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำมักนิยมใช้สำหรับล้อสมรรถนะสูง.

ไตรมาสที่ 4: ความแข็งของล้อมีความสำคัญเพียงใดเมื่อเทียบกับความแข็งของราง?

ก: มันเป็นสิ่งสำคัญ. ตามหลักการแล้ว, ล้อเครนควรจะแข็งกว่าราง. ล้อที่แข็งจะสึกช้าลง, ถ่ายโอนการสึกหรอไปยังราง, ซึ่งโดยทั่วไปจะยาวกว่า, ถูกกว่า, และเปลี่ยนง่ายกว่าชุดล้อ. กฎทั่วไปคือให้วงล้อเป็น 20-40 HB ชี้หนักกว่าราง.

คำถามที่ 5: คุณจัดหาล้อสั่งทำพิเศษหรือไม่?

ก: ใช่, เราเชี่ยวชาญในการให้บริการโซลูชั่นแบบกำหนดเอง. เราสามารถผลิตล้อตามแบบเฉพาะของคุณได้, รวมถึงเส้นผ่านศูนย์กลางที่ไม่ได้มาตรฐาน, ความกว้าง, ขนาดเจาะ, และข้อกำหนดการรักษาความร้อนพิเศษ. โปรดระบุข้อกำหนดทางเทคนิคของคุณสำหรับใบเสนอราคา.

คำถามที่ 6: ฉันต้องมีข้อมูลอะไรบ้างในการสั่งซื้อล้อเปลี่ยนที่ถูกต้อง?

ก: เพื่อให้แน่ใจว่าลงตัวพอดี, กรุณาระบุ:

• 1. เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกล้อและความกว้างของดอกยาง.

• 2. เส้นผ่านศูนย์กลางรูและขนาดรูกุญแจ (ถ้ามี).

• 3. ความสูงและโปรไฟล์ของหน้าแปลน.

• 4. ความกว้างโดยรวมของล้อ.

• 5. ภาพถ่ายล้อเก่าและชุดประกอบก็มีประโยชน์มากเช่นกัน.