Roda Crane Overhead

Roda Crane Overhead bertanggungjawab untuk menanggung beban penuh kren dan bahan yang diangkat, sementara pada masa yang sama memudahkan perjalanan longitudinal yang lancar dan tepat di sepanjang landasan. Direka untuk ketahanan dan kebolehpercayaan yang melampau, Roda ini merupakan bahagian asas untuk memastikan keselamatan, kecekapan, dan panjang umur operasi pengendalian bahan anda. Mereka biasanya dipasang pada garpu roda atau trak akhir dan didorong oleh motor atau bergerak dengan bebas sebagai roda pemalas.

Ciri -ciri utama & Faedah

• 1. Bahan unggul & Kekerasan: Dikeluarkan dari keluli palsu atau keluli aloi (seperti 1045, 4140, 65Mn), Roda kami menjalani rawatan haba yang tepat (api atau pengerasan induksi) untuk mencapai kekerasan permukaan yang tinggi (biasanya HRC 55-60). Ini memastikan ketahanan yang luar biasa untuk dipakai, ubah bentuk, dan meratakan di bawah beban berat.
• 2. Pemesinan ketepatan: Setiap roda dimesin dengan toleransi yang ketat, menjamin profil yang sempurna (Double-flange, Single-flange, atau tanpa rasa) dan permukaan berjalan lancar. Ini meminimumkan rintangan bergulir, mengurangkan penggunaan tenaga, dan menghalang kecelakaan.
• 3. Tempat duduk yang kuat: Bore adalah ketepatan-machined untuk menyediakan sesuai untuk galas, memastikan penghantaran kuasa yang optimum, putaran lancar, dan hayat perkhidmatan yang dilanjutkan untuk kedua -dua roda dan perhimpunan galas.
• 4. Ketahanan yang dipertingkatkan: Tumbuh -tumbuhan dan bebibir yang keras meningkatkan kehidupan perkhidmatan roda, mengurangkan kos downtime dan penyelenggaraan. Bahan teras yang sukar mengekalkan ketangguhan untuk menahan beban kesan tanpa retak.
• 5. Pelbagai aplikasi: Terdapat dalam pelbagai saiz, profil, dan bahan yang sesuai dengan jenis kren yang berbeza (Girder tunggal, girder double), kitaran tugas (dari kelas CMAA A hingga Kelas E), dan persekitaran operasi, termasuk tetapan suhu tinggi atau menghakis.

Jadual Parameter Teknikal Roda Crane Overhead

Nota: Parameter di atas adalah umum. Spesifikasi yang tepat mesti ditentukan berdasarkan reka bentuk dan keperluan operasi kren anda.

Varieti produk

Kami menawarkan pelbagai roda kren overhead yang komprehensif untuk memenuhi keperluan yang pelbagai.

Oleh profil roda:

• 1. Roda Flange Double: Jenis yang paling biasa, dengan bebibir di kedua -dua belah pihak untuk membimbing kren dengan selamat di sepanjang landasan landasan pacu, mencegah kecelakaan.

• 2. Roda bebibir tunggal: Digunakan dalam konfigurasi tertentu di mana satu sisi roda berjalan menentang panduan, sering dijumpai dalam sistem kren khusus atau mengimbangi masalah penjejakan.

• 3. Tidak berkilauan (Biasa) Roda: Digunakan bersempena dengan penggelek panduan mendatar yang berasingan. Biasa dalam aplikasi tugas yang sangat berat seperti kren pengisian relau atau di mana daya sisi tinggi.

B. Dengan jenis pemacu:

• 1. Memandu roda: Ciri alur machined atau keyway di tapak atau sisi untuk melibatkan diri dengan pinion pemacu atau didorong secara langsung melalui aci. Mereka memberikan kekuatan motif untuk kren.

• 2. Pemalas (Bebas berjalan) Roda: Roda ini tidak didorong dan berputar dengan bebas, menyokong beban dan mengikuti pergerakan roda yang didorong.

C. Oleh bahan & Permohonan:

• 1. Roda keluli standard: Untuk kegunaan industri dalaman umum.

• 2. Roda keluli aloi: Untuk tugas berat, Aplikasi kitaran tinggi (Mis., 42Crmo).

• 3. Roda keluli yang dirawat haba: Untuk kitaran tugas yang melampau dan rintangan haus maksimum.

• 4. Roda keluli tahan karat: Untuk persekitaran yang menghakis (pemprosesan makanan, tumbuhan kimia).

• 5. Roda keluli palsu: Bagi aplikasi yang paling menuntut yang memerlukan kekuatan yang unggul dan rintangan kesan.

Proses Pembuatan Roda Kren Overhead

Soalan Lazim: Roda Crane Overhead

Q1: Bagaimana saya tahu bila roda kren overhead saya perlu diganti?

A: Pemeriksaan biasa adalah kunci. Tanda -tanda biasa termasuk:

• 1. Pakaian yang kelihatan: Tapak menjadi cekung atau ketebalan bebibir dikurangkan di luar had pengilang (selalunya 10-15% saiz asal).
• 2. Bintik -bintik rata: Disebabkan oleh brek atau roda yang berlebihan mengunci.
• 3. Retak atau kerepek: Di tapak atau bebibir.
• 4. Pakaian tidak sekata: Menunjukkan misalignment jambatan kren atau landasan.
• 5. Bunyi yang tidak normal: Mengisar atau menjerit bunyi semasa perjalanan.

S2: Bolehkah saya mengganti hanya satu roda yang dipakai?

A: Sangat disyorkan untuk mengganti roda dalam set pada trak akhir yang sama atau, idealnya, di seluruh jambatan kren. Menggantikan hanya satu roda boleh menyebabkan pengedaran beban yang tidak sekata, menyebabkan haus yang cepat dan tidak sekata pada roda baru dan masalah penjajaran yang berpotensi.

Q3: Apakah perbezaan antara pengerasan api dan pengerasan induksi?

A: Kedua -dua proses mengeras permukaan roda.

• 1. Pengerasan api: Menggunakan obor-bahan api oxy. Ia berkesan tetapi boleh kurang seragam.
• 2. Pengerasan induksi: Menggunakan medan elektromagnet untuk memanaskan permukaan. Ia memberikan yang lebih tepat, konsisten, dan lapisan keras yang dikawal dengan risiko penyimpangan yang kurang. Pengerasan induksi biasanya disukai untuk roda berprestasi tinggi.

Q4: Betapa pentingnya kekerasan roda berbanding dengan kekerasan kereta api?

A: Sangat penting. Idealnya, roda kren harus lebih sukar daripada kereta api. Roda yang lebih keras akan memakai lebih perlahan, Memindahkan pakaian ke kereta api, yang biasanya lebih lama, lebih murah, dan lebih mudah diganti daripada set roda. Peraturan biasa adalah untuk roda menjadi 20-40 HB menunjukkan lebih keras daripada kereta api.

S5: Adakah anda menyediakan roda yang dibuat khas?

A: Ya, Kami pakar dalam menyediakan penyelesaian tersuai. Kami boleh mengeluarkan roda ke lukisan khusus anda, termasuk diameter bukan standard, lebar, menanggung saiz, dan keperluan rawatan haba khas. Sila berikan spesifikasi teknikal anda untuk sebut harga.

S6: Maklumat apa yang perlu saya sediakan untuk memesan roda pengganti yang betul?

A: Untuk memastikan sesuai dengan sempurna, Sila berikan:

• 1. Diameter luar roda dan lebar tapak.

• 2. Bore diameter dan dimensi keyway (jika berkenaan).

• 3. Ketinggian dan profil bebibir.

• 4. Lebar keseluruhan roda.

• 5. Gambar roda lama dan perhimpunan juga boleh sangat membantu.