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昇降装置の中核部品として, クレーンフックの安全性は、作業員と設備の安全性に直接関係します。. 国際基準に従って (ISO 4309) 中国の「巻上機械安全規則」 (GB/T 6067.1), フックの点検周期は使用頻度に応じて総合的に策定する必要がある, 負荷強度と環境条件.
日常点検 (毎回の使用または毎シフトの前に)
迅速な目視検査: フックの表面に亀裂がないか確認してください, 変形や錆び.
機能テスト: 安全タングが柔軟に開閉し、回転ベアリングが固着していないことを確認します。.
摩耗検査: フック口の摩耗量を測定 (それを超える場合は交換が必要です 10% オリジナルサイズの).
月次点検 (毎 30 数日または 200 営業時間)
欠陥検出: 磁性粒子や超音波を利用して内部亀裂を検査します (集中: フックネック, ねじ接続).
寸法測定: フック先端開口部 (より多い 15% 廃棄する必要がある), フックボディのツイスト (≤10°).
潤滑メンテナンス: 高温用グリスを追加する (NLGIレベルなど 2) ベアリングや回転軸まで.
年次総合検査 (またはすべての 1,000 時間)
負荷試験: 1.25 定格荷重×静荷重試験 (塑性変形なし 10 分).
材料分析: フック本体の硬さのスポットチェック (HRC 45-50 資格がある) 疲労寿命を評価する.
交換基準: 亀裂が入った場合, フックに過度の摩耗または糸の損傷が見られる, すぐに使用を中止してください.
使用シナリオ:
高頻度の動作 (ポートホイスティングなど): 検査サイクルが短縮されます 20%-30%.
過酷な環境 (高温, 腐食性の場所): 防錆塗装の検査頻度を上げる.
負荷の種類:
鋭利な物体や動的衝撃荷重を持ち上げる場合, フックチップの磨耗には特に注意する必要があります.
| 欠陥の種類 | スクラップ閾値 |
| 表面亀裂 | 目に見える亀裂 (ストレスのない部分も含めて) |
| フックの摩耗 | 10% 元のサイズより大きい |
| フックボディツイスト | ＞10° |
| 糸の損傷 | 折れた歯, スライドバックルまたはエフェクティブスレッド <90% |
| 塑性変形 | アンインストール後に元の状態に戻せない |
洗浄と防錆:
溶剤を使って油汚れを落とす, また、ワイヤーブラシを使用して激しく錆を落とすことは厳禁です。.
ジンクリッチプライマーをスプレーする + ポリウレタントップコート (塩水噴霧耐性 ≥500 時間).
潤滑管理:
ベアリング部分には毎回グリスアップする必要があります 3 月, -40℃～150℃の広温度グリースを使用.
記録アーカイブ:
デジタルファイルを確立する (写真, 検査報告書) そしてそれらを保存してください 3 数年後 クレーンフック 廃棄される.
場合: 製鉄所はフックネックの亀裂を時間内に検出できなかった, フックが折れる原因となり、 20 数トンの鋼片が落下する.
理由: 亀裂のほとんどはねじ山の根元から発生します, そのため、集中的に検査するには20倍の拡大鏡が必要です; 過負荷は疲労破壊を促進します, そのため電子リミッターを取り付ける必要があります.
Q: クレーンフックの回転が硬くなる原因と解決策は何ですか??
a: 理由: ベアリング内にゴミが入ったり、潤滑が不十分になったりする.
処理: 分解して掃除する, シールリングを交換する, そしてグリスを塗り直す.
Q: セーフティタングがロックできない
a: 原因: スプリングの破損またはタングの変形.
処理: スプリングアセンブリを交換する (溶接修理は禁止されています).
のメンテナンス クレーンフック 従来の「目視検査」から移行しました。 + エクスペリエンスモデルは「データドリブン」の新たなステージへ + 予知保全」. 企業は高度な検出テクノロジーを組み合わせる必要がある, 独自の作業条件に基づいたインテリジェントな管理と材料科学を活用し、ライフサイクル全体の安全バリアを構築します。.
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