Grane Hook Wear Limit LIMITELLES

Dans le monde du levage de charges lourdes, le crochet de grue est le point final de confiance. C'est l'élément matériel unique qui relie votre charge inestimable à la machinerie complexe de la grue.. Encore, c'est souvent tenu pour acquis. Contrairement à un câble métallique usé et facile à repérer, l'usure des crochets peut être insidieuse, progresser progressivement jusqu’à présenter un risque catastrophique.

Comprendre et vérifier régulièrement les limites d'usure des crochets de grue n'est pas seulement une recommandation : c'est un pilier fondamental de la sécurité opérationnelle et du respect des normes comme OSHA et ASME B30.10..

Ce guide vous guidera à travers les principaux points d'usure, comment les mesurer, et les limites critiques qui déterminent quand un crochet doit être mis hors service.

Pourquoi les crochets échouent: L'anatomie de l'usure

Un hook échoue principalement pour trois raisons:

• 1. Surcharge: Dépassement de la capacité de charge nominale, ce qui peut provoquer une déformation plastique (le crochet se plie ou s’étire).
• 2. Fatigue: Chargements et déchargements répétés, même dans les limites de la capacité nominale, peut conduire au développement de fissures au fil du temps.
• 3. Usure et abrasion: Le contact constant avec les élingues, chaînes, et la charge elle-même broie la matière, réduisant la section transversale et la résistance du crochet.

C’est ce troisième point – l’usure – qui nécessite une inspection vigilante.

Zones clés à inspecter pour l'usure

Concentrez votre inspection sur ces trois zones critiques du crochet:

• 1. La gorge (Selle ou point porteur): Il s'agit de la section intérieure incurvée qui supporte directement la charge. L'usure réduit ici la profondeur de la rainure et, de manière critique, ouvre la gorge du crochet, facilitant le glissement du harnais.
• 2. Le point (Astuce ou fin): La pointe du crochet peut s'user ou se plier en raison d'une mauvaise utilisation (Par exemple, « chargement ponctuel » ou glissement au sol).
• 3. La tige (Caution ou oeil): La zone où le crochet se connecte au bloc à crochet ou au collier. Vérifiez l'usure là où il entre en contact avec le roulement pivotant ou d'autres raccords..

Comment mesurer l'usure: Le 15% Règle et plus

Les lignes directrices les plus largement acceptées concernant l'usure des crochets proviennent de normes telles que ASME B30.10.. Le principe de base est qu'un crochet doit être mis hors service si l'une des conditions suivantes est remplie.:

1. Augmentation de l'ouverture de la gorge:

• La règle: Toute augmentation de l'ouverture de la gorge 15% des spécifications d'origine du fabricant est un motif de rejet.
• Comment vérifier: Vous devez connaître la dimension d'origine (Ô) de l'ouverture de la gorge. Ceci est généralement estampillé sur le crochet ou disponible dans la fiche technique du fabricant.. Mesurer le courant, dimension usée (W). Calculer le pourcentage d'augmentation: ((W - de) / Ô) x 100%.
• Exemple: Si l'ouverture originale de la gorge était 4 pouces, un 15% l'augmentation serait 0.6 pouces. Donc, si la mesure actuelle est 4.6 pouces ou plus, le crochet est condamné.

2. Usure au point porteur:

• La règle: Usure au point porteur (la selle) ne doit pas dépasser 10% de la hauteur de section originale.
• Comment vérifier: Cela nécessite une comparaison visuelle avec le profil original du crochet. De nombreux fabricants proposent des jauges d'usure ou des gabarits spécialement conçus pour leurs modèles de crochets.. Utiliser un pied à coulisse ou une jauge de profondeur, vous pouvez mesurer la profondeur de la rainure usée et la comparer à l'original.

3. Déformation, Torsion, ou Fissuration:

• La règle: Toute torsion visible, flexion, ou la fissuration est une cause immédiate de rejet. Un hameçon plié ou tordu subit une contrainte anormale et est très imprévisible..
• Comment vérifier: Inspectez visuellement le crochet sur le côté. La pointe de l'hameçon doit être alignée avec la ligne médiane de la tige. Tout écart indique une flexion. Utiliser un test de magnétoscopie (MPI) ou ressuage (PPP) pour trouver des fissures cachées en surface.

4. Corrosion et piqûres:

• Bien que ce ne soit pas strictement « porter," Une corrosion profonde et des piqûres peuvent réduire considérablement l'intégrité structurelle du crochet en créant des points de concentration de contraintes. Si les piqûres sont suffisamment graves pour compromettre la résistance de l’hameçon, il faut le remplacer.

Une simple liste de contrôle d’inspection

Avant chaque quart de travail, effectuer une inspection visuelle de base. Avant chaque levée, faire un contrôle fonctionnel. Régulièrement, une inspection documentée doit être effectuée par une personne compétente.

• 1. Vérifier les étiquettes: Le crochet est-il marqué de sa capacité nominale? Est-ce lisible?
• 2. Analyse visuelle: Recherchez les virages évidents, rebondissements, ou des fissures profondes.
• 3. Ouverture de la gorge: L'ouverture semble-t-elle plus large que la normale? (Utiliser des outils de mesure pour l’inspection formelle).
• 4. Rainure d'usure: Y a-t-il une profondeur, rainure polie portée dans la selle?
• 5. Loquet à crochet: Si équipé, le loquet fonctionne-t-il correctement, pas porté, et non jailli? Un loquet endommagé constitue un risque majeur pour la sécurité.
• 6. Mécanisme pivotant: Le crochet pivote-t-il librement sans jeu ni grippage excessif?

Les lignes directrices ci-dessus constituent une base, mais s'en tenir toujours aux spécifications du fabricant d'origine, car ils peuvent parfois être plus conservateurs.

Il n’existe pas de crochet « légèrement sûr ». Le coût d'un nouveau crochet est négligeable par rapport au coût d'un ascenseur en panne, qui peut inclure des dommages matériels., retards du projet, préjudice environnemental, et surtout, perte de vie.

Faites de l’inspection des crochets une partie non négociable de votre routine de levage. Formez votre équipe, utiliser les bons outils, et cultiver une culture où n'importe qui peut – et doit – marquer un crochet douteux sans hésitation. C'est le maillon le plus solide de votre chaîne de sécurité.