Navigatiemenu
300 ton dubbelligger portaalkraan voor scheepswerven, staalfabrieken en prefab-werven. Ontwerp met kokerligger, 18–89 m overspanning, volledig aanpasbaar. Ontvang een gratis offerte.
Wanneer uw bedrijf veel moet verplaatsen 300 ton of meer, dag na dag, een standaard bovenloopkraan is niet meer voldoende. De 300 ton dubbelligger portaalkraan is een zwaar hefsysteem dat precies voor deze klus is ontworpen: twee parallelle kokerliggers ondersteund door op de vloer gemonteerde poten, met een trolley die langs de liggers rijdt en lasten tot 100 kg hijst 300 metrische ton.
300 ton dubbelligger portaalkraan
De dubbelliggerstructuur zorgt voor stijfheid, stabiliteit en hoofdruimte die ontwerpen met één ligger met dit vermogen niet kunnen bieden. Daarom is het de industriestandaardoplossing in de scheepsbouw, staal verwerking, productie van prefab beton, brugconstructie en assemblage van zware machines – waar dan ook zo groot, dure ladingen moeten met precisie en veiligheid worden behandeld.
Een portaalkraan (ook wel portaalkraan genoemd) is een brugkraan waarvan de hoofdliggers worden gedragen door poten die op rails op grondniveau lopen, in plaats van te worden gemonteerd op muren of kolommen van gebouwen. De “dubbelligger”-configuratie maakt gebruik van twee parallelle hoofdliggers, waardoor een zwaardere nominale capaciteit mogelijk is, grotere haakverplaatsingshoogte, en betere stabiliteit dan een ontwerp met één ligger.
300+300 ton dubbelligger portaalkraan
Een typisch 300 t portaalkraan bestaat uit:
De kraan verwerkt lasten via de hoofdhaak, terwijl de hulphaak kleinere lasten optilt of werkstukken kantelt en positioneert – zodat één enkele machine een volledig scala aan hijstaken aankan.
De onderstaande tabel toont typische configuraties. Elke parameter — span, hefhoogte, snelheden, werkklasse en besturingsmodus — is volledig aanpasbaar aan uw locatie en toepassing.
| Parameter | Typisch bereik / Waarde |
|---|---|
| Nominaal hefvermogen (hoofdhaak) | 300 T |
| Capaciteit extra haak | 50–80 ton (optioneel) |
| Span (afstand tussen rails) | 18–40 m standaard; 50–89 m voor scheepswerfmodellen (op maat tot ~185 m voor grote erven) |
| Hefhoogte | 12–30 m standaard; tot 76 m voor scheepsbouwtoepassingen |
| Plichtsklasse | A3–A5 (M3–M5 volgens ISO/FEM-classificatie) |
| Type hoofdligger | Gelaste structuur van het doostype, Q355B laaggelegeerd staal |
| Ontwerpnormen | Vrouw, ISO, GB, VAN; CE-documentatie op aanvraag verkrijgbaar |
| Controlemodus | Cabine, hanger, of draadloze afstandsbediening |
| Voeding | 380 V/50 Hz, 415 V/50 Hz, 480 V/60 Hz, of op maat |
1. Hoofdliggers van het doostype
De twee hoofdliggers vormen het hart van de kraan. Ze zijn vervaardigd uit laaggelegeerd constructiestaal Q355B, gelast met automatisch ondergedompeld booglassen, en vervolgens spanningsvrij gegloeid om interne lasspanning te verwijderen. Dit voorkomt vervorming tijdens langdurig gebruik met zware belasting. De dwarsdoorsnede van de ligger wordt geoptimaliseerd met eindige-elementenanalyse (FEA) om het eigen gewicht en het laadvermogen in evenwicht te brengen, wat een hoge stijfheid en lage doorbuiging betekent: cruciaal voor het nauwkeurig positioneren van lasten van 300 ton.
2. Trolley met hoofd- en hulptakels
De trolley draagt het hoofdtakel (300 T) en een hulplift. Zware hijsmechanismen zijn ontworpen voor soepel werken, gecontroleerd heffen met betrouwbaar remmen. Aandrijving met variabele frequentie (VFD) is beschikbaar voor traploos, schokvrije snelheidsregeling bij het hijsen, trolleyreizen en kraanreizen.
300 ton dubbelligger portaalkraan
3. Benen en eindwagens
De liggers worden ondersteund door A-frame of U-frame kokerpoten die de kraan een breedte geven, stabiele basis — essentieel voor gebruik buitenshuis bij wind. De eindwagens maken gebruik van een geïntegreerde doosstructuur met een drie-in-één motor-reducer-remaandrijfeenheid, zorgen voor een soepele en betrouwbare reis langs het spoor.
4. Elektrische en veiligheidssystemen
Elk 300 De portaalkraan is uitgerust met uitgebreide bescherming, inbegrepen:
De kraan is ontworpen in overeenstemming met de internationale kraannormen, inclusief FEM, ISO, DIN en GB, en kan worden geleverd met CE-documentatie voor Europese projecten. De plichtsklasse (A3–A5 / M3–M5) wordt geselecteerd op basis van uw werkelijke werklast – het aantal bedrijfsuren per dag en de frequentie van het heffen van volledige lasten – zodat u nooit voor onnodige capaciteit betaalt, en je onderschat de structuur nooit.
300 ton dubbelligger portaalkraan
| Factor | Dubbele ligger | Enkele ligger |
|---|---|---|
| Nominale capaciteit | Typisch 50 t naar 500 t+ | Typisch tot 20–32 ton |
| Stabiliteit en stijfheid | Hoger, met lagere doorbuiging | Voldoende voor lichte werkzaamheden |
| Hefhoogte van de haak | Hogere haakpositie, beter gebruik van de hoofdruimte | Gelimiteerd door de liggerpositie |
| Bediening met dubbele haak | Voornaamst + standaard voor hulptakel | Enkele takel, beperkte opties |
| Meest geschikt voor | Zware industrie, scheepswerven, staalfabrieken | Workshops, lichte opslagruimtes |
Voor toepassingen van 300 ton, een dubbelliggerontwerp is de enige praktische keuze.
De 300 ton dubbelligger portaalkraan wordt veel gebruikt in:
Elk 300 De portaalkraan is ontworpen voor zijn locatie. Veel voorkomende aanpassingen omvatten:
Voordat u een offerte aanvraagt, bereid de volgende informatie voor:
Een gerenommeerde fabrikant zal een ontwerptekening verstrekken, lastdiagram en FEM/ISO-berekeningsrapport vóór productie, en volledige after-salesondersteuning met reserveonderdelen en installatiebegeleiding.
Weihua-fabriek
Q1: Hoeveel kost een 300 ton dubbelligger portaalkraan kosten?
A: De prijs is vooral afhankelijk van de overspanning, hefhoogte, dienstklasse, bedieningsmodus en optionele uitrusting. Omdat elke zware portaalkraan op bestelling wordt ontworpen, leveranciers offerte per project - neem contact met ons op met uw vereisten voor een gedetailleerde offerte.
Q2: Wat is het verschil tussen een portaalkraan en een bovenloopkraan?
A: Een bovenloopkraan loopt op rails die op muren of kolommen van gebouwen zijn gemonteerd, terwijl een portaalkraan op eigen poten staat en op rails op grondniveau loopt. Portaalkranen zijn ideaal voor buitenterreinen en locaties zonder ondersteuningsconstructies voor start- en landingsbanen.
Q3: Kunnen de overspanning en hefhoogte aangepast worden??
A: Ja. Standaard overspanningen zijn doorgaans 18-40 m, en scheepswerfmodellen kunnen bereiken 89 m of meer. De hefhoogte wordt aangepast aan uw locatie, tot 76 m in scheepsbouwtoepassingen.
Q4: Aan welke normen voldoet de kraan?
A: De kraan is ontworpen voor FEM, ISO, DIN- en GB-normen, met CE-documentatie beschikbaar voor Europese projecten. De dienstklasse wordt geselecteerd op basis van uw werkelijke werklast.
Vraag 5: Hoe lang is de levertijd?
A: Levering is afhankelijk van configuratie en productieschema. Kranen voor zwaar gebruik worden doorgaans op bestelling vervaardigd. Bevestig de levertijd bij uw leverancier wanneer u de bestelling plaatst.
A 300 ton dubbelligger portaalkraan is een langetermijninvestering in uw productiecapaciteit. Kies een fabrikant die maatwerk levert, FEM-geverifieerd ontwerp, kwaliteitsproductie en betrouwbare after-sales service. Stuur ons uw lading, vereisten voor overspanning en hefhoogte — onze technici zullen binnen uw vraag antwoorden 24 uur met een ontwerpvoorstel en offerte.
Wij waarderen uw feedback! Vul het onderstaande formulier in, zodat we onze services kunnen aanpassen aan uw specifieke behoeften.
Op het gebied van zwaar materiaaltransport, 70 ton geautomatiseerde brugkranen vallen op……
Ontdek meer →
Deze gespecialiseerde gesmolten metaalkraan is ontworpen om extreme temperaturen te weerstaan, zwaar……
Ontdek meer →
Wat is een EOT-kraan? EOT-kraanstructuurdiagram EOT-kraan is een fundamenteel onderdeel van e……
Ontdek meer →
Klik op de knop om productinformatie en offertes op WhatsApp te krijgen.
Krijg citaat
Laatste opmerkingen