45 Schienenmontierter Tonnen-Containerportalkran

A 45 Tonnenschienenmontierter Containerportalkran (RMG) bewegt sich beladen und leer 20 ft / 40 ft-Container in Bahncontainerhöfen, Trockenhäfen und multimodale Terminals. Der Kran fährt auf festen Schienen, die entlang des Hofes verlegt sind, hebt Container mit einem Teleskopspreizer, und transferiert sie zwischen Eisenbahnwaggons, LKW-Fahrspuren und Stapelbereiche. Vollelektrisch und schienengebunden, Er bietet eine höhere Positionierungsgenauigkeit und eine geringere Stellfläche als gummibereifte Krane bei gleicher Anordnung.

45 Schienenmontierter Tonnen-Containerportalkran

Containerstreuer

Der 45 Die Kapazität ist für die Einzelcontainerhandhabung einer voll beladenen Maschine ausgelegt 40 ft-Container unter dem Spreader – der häufigste Lastfall im Bahn- und Binnencontainerverkehr. Mit einem Streuer in Tandemkonfiguration, Zwilling 20 Fußheben ist ebenfalls verfügbar.

Kernparameter

Die angezeigten Werte sind typische Referenzwerte; Endgeschwindigkeiten, Spannweiten und Höhen werden an die spezifische Gleisanordnung und den Stapelplan angepasst.

Produktmerkmale

45 Schienenmontierter Tonnen-Containerportalkran

• 1. Bemaßung mit zwei Einheiten — Spannweite und Hubhöhe werden in Metern oder in Containerreihen angegeben / Stapelebenen, was auch immer das Engineering-Paket des Kunden verwendet. Dadurch werden Konvertierungsfehler vermieden, wenn der Kran an eine vorhandene Bauhofzeichnung angepasst wird.
• 2. Teleskopstreuer für 20 ft und 40 ft — Ein Spreader verarbeitet beide ISO-Größen mit automatischer Twist-Lock-Rotation und Containeranwesenheitserkennung; Zwilling 20 Fußheben auf Anfrage.
• 3. Frequenzumrichter — Hebezeug, Die Bewegungen des Wagens und des Portals werden VFD-gesteuert, um einen reibungslosen Start/Stopp zu gewährleisten, genaue Positionierung und reduzierte Stöße auf Schiene und Struktur.
• 4. Anti-Sway-Kontrolle — Die elektronische Pendeldämpfung verkürzt den Positionierungszyklus in windigen Bahnhöfen und verbessert die Abwurfgenauigkeit bei Waggons und Stapeln.
• 5. Automatisierungsfähiges Design — SPS-basierte Logik mit einer TOS/Remote-Schnittstelle unterstützt halbautomatischen und zukünftigen vollautomatischen Betrieb, plus Fernüberwachung für Echtzeitdiagnose.
• 6. Komplettes Sicherheitspaket — Überlastbegrenzer, Schienenklemmen und Bremsen, Windgeschwindigkeitsalarm und Verriegelungen, Kollisionsschutz zwischen benachbarten Kränen, und voller Reisebegrenzungsschutz.
• 7. Niedrige Energie- und Wartungskosten — Vollelektrischer Antrieb mit regenerativen Optionen beim Senken und Bremsen; Gekapselte Getriebe und abgedichtete Lager ersparen die routinemäßige Wartung.

45 Tonnen-Schienen-Container-Portalkran-Anwendung

• ◆ Eisenbahncontainerhöfe und Güterbahnhöfe
• ◆ Trockenhäfen und Binnencontainerdepots
• ◆ Multimodale Terminals (Bahn-Straße-Hafen-Transfer)
• ◆ Grenzumschlag und grenzüberschreitende Bahnhöfe
• ◆ Hafenrückstellplätze und Zolllogistikzonen

Typischer Dienst: einzel 40 ft oder Twin 20 ft-Container, 5-hohes Stapeln, bis zu 7 Containerreihen plus LKW-Spur, Betrieb 24/7 in Freihöfen.

45 Schienenmontierter Tonnen-Containerportalkran

FAQ über 45 Schienenmontierter Tonnen-Containerportalkran

Q1: Was bedeutet die Spanne „6+1 Zeilen“??

A: Sechs Containerreihen unter dem Portal plus eine LKW-Spur. Wenn Ihre Zeichnungen Maße in Metern angeben, die gleiche Spanne wird in metrischer Form angegeben – die beiden Ausdrücke sind austauschbar.

Q2: Was bedeutet Hubhöhe „1-über-5“??

A: Der Kran stapelt fünf Container übereinander und kann über einen darunter vorbeifahrenden Lastwagen oder Wagen einen weiteren aufnehmen. In Metern, Dabei handelt es sich um den Abstand von der Schienenoberkante bis zum Spreizer bei maximaler Höhe.

Q3: Welche Container kann der Kran transportieren??

A: 20 ft und 40 ft ISO-Container mit dem Teleskop-Spreader; Zwilling 20 ft-Hebung ist auf Anfrage erhältlich. Der 45 Die Kapazität reicht bei voller Beladung 40 ft-Container.

Q4: Welche Stromversorgung verwendet der Kran??

A: Standard 380 V / 50 Hz über Kabeltrommel oder Stromschiene; andere Spannungen und Frequenzen können bereitgestellt werden.

F5: Kann der Kran automatisiert werden??

A: Ja. Das Steuerungssystem verfügt über eine Remote-Schnittstelle für TOS und halbautomatische Zyklen; Eine vollständige Automatisierung kann später hinzugefügt werden, ohne dass die Hauptmaschinerie ausgetauscht werden muss.

F6: Was ist der Unterschied zwischen einem RMG und einem RTG??

A: Ein RMG fährt auf festen Stahlschienen und ist vollelektrisch, Dies ermöglicht eine präzise Positionierung und geringere Kosten pro Bewegung; Ein RTG fährt auf Reifen und ist im Gelände flexibler, aber weniger präzise.